{"id":5202078,"date":"2013-02-22T04:02:08","date_gmt":"2013-02-22T02:02:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ozono21.com\/blog\/?p=5202078"},"modified":"2026-02-18T12:14:11","modified_gmt":"2026-02-18T10:14:11","slug":"tecnologia-naval-en-el-antiguo-egipto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ozono21.com\/blog\/pescado\/tecnologia-naval-en-el-antiguo-egipto\/","title":{"rendered":"Tecnolog\u00eda naval en el Antiguo Egipto"},"content":{"rendered":"

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\"Tecnolog\u00eda\u2026y trajeron 40 barcos cargados con troncos de cedro<\/em>. As\u00ed escribi\u00f3 un antiguo escriba listando los \u00e9xitos de Snefru, fara\u00f3n de Egipto all\u00e1 por el 2650 a.C.<\/a><\/em><\/strong><\/h2>\n<\/p>\n

Fuente: cienciaes.com (2012\/08\/02)<\/p>\n

Al principio de los tiempos el hombre naveg\u00f3 no en el mar, sino en aguas tranquilas y no en barcos sino en cualquier cosa que pudiera flotar:<\/strong> quiz\u00e1s agarrados sobre troncos o en primitivas balsas de madera o juncos o quiz\u00e1s incluso en flotadores hechos de pieles. La primera embarcaci\u00f3n propiamente dicha pudo ser la canoa, una especie de tronco ahuecado. Pero, cuando surgi\u00f3 el deseo o la necesidad de construir algo m\u00e1s grande, el ensamblaje de planchas de madera con clavos tambi\u00e9n de madera para construir embarcaciones se hizo realidad. Este fue uno de los logros del hombre primitivo y el cr\u00e9dito por ello probablemente sea de los egipcios del 4\u00ba milenio a.C.<\/p>\n

No fue \u00e9ste su \u00fanico logro. M\u00e1s tarde, tambi\u00e9n a orillas de las aguas poco profundas del Nilo, los egipcios dieron con algo que revolucion\u00f3 para siempre el transporte:<\/strong> aprendieron a usar el viento como medio de propulsi\u00f3n mediante el uso grandes lienzos de papiro: hab\u00edan nacido las velas. Este fue un descubrimiento cuyos efectos han perdurado hasta nuestros d\u00edas y desde entonces, la forma m\u00e1s econ\u00f3mica y r\u00e1pida de transportar personas y mercanc\u00edas ha sido por agua.<\/strong><\/p>\n

Afortunadamente, disponemos de restos arqueol\u00f3gicos de embarcaciones.<\/strong> El barco m\u00e1s antiguo del que quedan restos es la barca solar del fara\u00f3n de la IV Dinast\u00eda Khufu, m\u00e1s conocido como Keops. Se trata de una estilizada barca funeraria unos 43m de eslora, que fue hallada enterrada a los pies de la Gran Pir\u00e1mide de Gizah, donde probablemente se deposit\u00f3 a la muerte del fara\u00f3n alrededor del 2500 a.C.<\/p>\n

Otra importante fuente de informaci\u00f3n ha llegado hasta nuestros d\u00edas en forma de representaciones pict\u00f3ricas y grabados encontrados, entre otros lugares, en los tempos y en las c\u00e1maras mortuorias de las pir\u00e1mides.<\/strong> En el S de Egipto los arque\u00f3logos han encontrado cientos de representaciones de barcos, antes del 2900 a.C. fueron realizadas atropelladamente en afloramientos de rocas o que fueron incluidas en obras de cer\u00e1mica. Entre ellas hay algunas que muestran en medio del barco un m\u00e1stil con una ancha vela colgando de \u00e9l. No se han encontrado representaciones tan antiguas como \u00e9stas en otros lugares, aunque otros pueblos podr\u00edan haber desarrollado tecnolog\u00edas similares. Por ejemplo, en Mesopotamia, una tierra pr\u00f3xima a Egipto, que abraza a los milenarios r\u00edos Tigris y Eufrates, y cuya civilizaci\u00f3n es tan antigua como la Egipcia.<\/p>\n

Los egipcios no s\u00f3lo desarrollaron el arte de la navegaci\u00f3n fluvial.<\/strong> El registro m\u00e1s antiguo de comercio mar\u00edtimo a gran escala del que se tiene constancia se encuentra de nuevo en Egipto, y hace referencia al env\u00edo por parte del fara\u00f3n Snefru (en el 2650 a.C.), de una flota de 40 barcos a Fenicia para importar madera de cedro. Poca madera crece en el valle del Nilo y cedro por supuesto que no, as\u00ed que Snefru ten\u00eda que traerla desde otras tierras. As\u00ed mand\u00f3 una flota a Fenicia, donde crece una variedad de cedro en las laderas de los Montes del L\u00edbano. Si antes del tiempo de Snefru hubo otros viajes como este no hay forma de saberlo, pero \u00e9ste es el m\u00e1s antiguo registro de comercio mar\u00edtimo a gran escala. Sobre el 2550 a.C. el fara\u00f3n Sahure construy\u00f3 una flota de transportes para mover sus tropas a alg\u00fan punto de la costa asi\u00e1tica. Para conmemorar este hecho orden\u00f3 a sus artistas que plasmaran el hecho en su pir\u00e1mide. Sus artistas lo hicieron de forma tan fidedigna que aparece cada detalle de la construcci\u00f3n naval. Tambi\u00e9n establecieron comercio mar\u00edtimo hacia el a\u00f1o 1500a.c. con Pa\u00eds de Punt, en la actual Somalia, importando animales ex\u00f3ticos, perfumes e incienso que se quemar\u00eda en los templos. Estas y otras expediciones al Mediterr\u00e1neo y Mar Rojo ponen de manifiesto las altas cotas alcanzadas en la construcci\u00f3n naval en Egipto.<\/strong><\/p>\n

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Los dise\u00f1os egipcios presentaban serias debilidades y por buenas razones no jugar\u00edan un papel importante en la historia de la arquitectura naval. Los antiguos egipcios como ingenieros de embarcaciones fluviales no tuvieron igual. Pero esa misma fue su debilidad. Cuando se abrieron camino hacia el mar, construyeron embarcaciones similares a las del Nilo, pero m\u00e1s grandes. El problema era que las condiciones en mar abierto son muy distintas a las que presenta un r\u00edo.<\/A><\/strong><\/h2>\n<\/p>\n

En diferentes tiempos y lugares, el hombre, a la hora de construir barcos, us\u00f3 un armaz\u00f3n con quilla y cuadernas. La quilla era algo as\u00ed como la columna vertebral del barco. Las cuadernas, que sal\u00edan hacia arriba a ambos lados de la quilla a modo de costillas, serv\u00edan para sujetar firmemente las planchas de madera que har\u00edan el barco estanco. De esta manera se confer\u00eda al nav\u00edo rigidez y fuerza. Sin embargo, los egipcios no lo hicieron as\u00ed. Construir barcos para la navegaci\u00f3n fluvial, donde no hay violentas tormentas ni fuertes vientos que generen grandes oleajes, exige otra tecnolog\u00eda. Requiere barcos con poco calado, que se sumerjan poco para evitar que el barco toque el fondo. Pero con eso el barco pierde robustez. Construyeron sus barcos, incluso los m\u00e1s grandes, sin quilla y con pocas y muy ligeras cuadernas. Las tablas de madera se engancharon unas con otras m\u00e1s que estar amarradas a un esqueleto (las cuadernas). Este tipo de construcci\u00f3n era adecuada para un r\u00edo, pero no para navegar, por ejemplo, en el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n
\"Noticias<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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